新しいスペシャライズド ターマック SL8 2024

Feb 21, 2024

より軽く、より硬く、より速く、しかしさらに優れている? グラスゴーで開催された UCI 世界自転車選手権では、スペシャライズドの最新の万能エアロ兵器である Tarmac SL8 2024 を詳しく見る機会がありました。何が変わり、最も興味深い新機能は何でしょうか? SL8 は次の目玉ですか、それとも SL7 の単なる進化ですか?

スペシャライズドに乗るということは、少なくともマーケティングの観点からは、最高級に乗るということです。 しかし、スペシャライズド ターマック SL8 はロード サイクリングに対する革新的な新解釈なのでしょうか? 「One Bike to Rule Them All」というモットーに忠実に、スペシャライズドは究極のオールラウンド レーサーを作成するために限界を押し広げ続けています。 しかし今回、このアメリカのメーカーは本気でビジネスを行っており、プロトン内で最軽量であるだけでなく最速のバイクを目指したバイクを発表しています。 これを可能にするために、Specialized は Venge のヘッドチューブと Aethos のボトムブラケット領域を組み合わせました。 Specialized によると、フレームの重量は 700 g 未満で、ここ数年で明らかに進化している Venge エアロウェポンよりも高速です。

2020 年に Tarmac SL7 がリリースされると、スペシャライズドは Venge の終焉を宣言し、それとともにエアロバイクの時代は終わりました。 しかし、3年が経ち、すべてのメーカーがメモを受け取ったわけではないようだ。 バイクにさまざまな役割を割り当てるトレンドが復活しつつあります。 Factor O2 VAM と新しい Orbea Orca は軽量構造に焦点を当てていますが、Scott's Foil はスピードジャンキーを対象としています。 キャノンデールの新しいスーパーシックスだけが、そのオールラウンドなルーツに忠実であり続けています。 確かに、スペシャライズドには Aethos がありますが、これをロードバイクと呼ぶのは少し無理が​​あります。ここで問題は、オールラウンダーが依然としてこのイメージに適合するかということです。 元の点は依然として有効です。オールラウンダーはおそらく依然として速いバイクですが、それぞれの分野のスペシャリストよりは劣ります。 おそらく、万能の武器を選択するよりも、ジャンボ ヴィズマ プロの例に倣い、その仕事に最適なバイクを選択する方が理にかなっています。 私たちのようなホビーライダーにとって、選択は必ずしも簡単ではなく、数台のバイクの中から選ぶという余裕のある人はほとんどいません。 そこで、自転車のスイスアーミーナイフを検討してみてはいかがでしょうか? それとも結局のところ、妥協のないスペシャリストの興奮を求めますか？

一見すると、SL7 と SL8 が同じ方向を向いていることがわかります。 純粋に視覚的には、ヘッドチューブが大幅に低くなったことを除いて、大きな変化はありません。 どのブランドもより軽く、より硬く、そしてもちろんより速いバイクを開発しているように見える時代に、スペシャライズドはどのようにしてその主張を裏付けるのでしょうか? 一言で言えば、彼らは Aethos の開発中に軽量構造で収集した経験を利用し、それを「新しい」古いエアロのノウハウと、最新のロードバイクに使用されている最適化されたカーボン レイアップと組み合わせました。 3つの領域の空気力学。 最も大きく顕著な変更点はヘッドチューブです。 Venge や 3T や Cannondale のエアロバイクに見られるように、ヘッドチューブはさらに前方に伸びています。 これにより、より尖った形状が保証されると同時に、トップチューブからダウンチューブへのよりきれいな移行が可能になります。

2番目の大きな変更点は、ワンピースコックピットです。 発売の直前に、スペシャライズドは新しい Roval Rapide コックピットを導入しました。これは、従来のステムとハンドルバーの組み合わせに依存する古い Tarmac SL7 とも互換性があります。 新しいコックピット設計は、前任者と比較して最大 4 ワットを節約しますが、現在は S-Works モデルでのみ利用可能です。 このイノベーションは省電力という点では印象的ですが、一体型エアロコックピットはロードバイクでは新しいものではなく、数年前から存在しています。スペシャライズドはまた、新しい UCI レギュレーションを利用して、バイクのリアエンドの空力特性も改善しました。より薄いシートステーとSL7のシートポストと同じくらい細いシートチューブ。 Shimano Di2 ドライブトレインのバッテリーは、シートポストの真下のシートチューブ内に収納されています。これらの微妙な変更により、新しい Tarmac SL8 はより丸みを帯びた、見た目に速い外観を与えています。 Venge と直接比較すると、このバイクは 40km で 16.6 秒速いと言われており、Venge がサラブレッドエアロマシンであることを考慮すると、これはかなりの成果です。 とはいえ、エアロの改良はかなり限定的で、本当の革命というよりも進化という印象を与えます。