ディクソンがボマリート・グループ500で優勝

Nov 16, 2023

ジェフ・ソーントン

ワールド・ワイド・テクノロジー・レースウェイでのイベントがまた素晴らしい週末を迎えます。 今年で7回目の開催となります。 土曜日は天候が問題となり、降水確率は27%で、トラックでは5時間雨が降り続いた。 レース関係者は当初のプラクティスセッションと予選が中止となり、その日のスケジュールを再調整しなければならなかった。 雨が上がり、コースがきれいになった後、いくつかの練習セッションが終了し、午後2時35分に予定されていた週末の最初のレースは午後8時50分にスタートした。 これは、INDY NXTの「OutFront Show down」レース100周イベントで、多くの若手新進気鋭のINDYドライバーが参加しました。 クリスチャン・ラスムソンが今季4勝目を挙げた。 ルイス・フォスターが2位、ハンター・マケレアが3位となった。

NTTインディカー・シリーズの予選は日曜午前に変更された。 ドライバーの多くは練習時間が限られており、「赤い」ファイアストン タイヤを追加したため、チームにとってポールポジションを争う競争力を持つのは困難でした。 スコット・マクラフリンは182.951のスピードでポールポジションを獲得したが、エンジン交換が必要となったため、9スポットペナルティにより10番手スタートとなった。 予選7位に入ったもう1人のドライバーはスコット・ディクソンだった。 ディクソンのチームもエンジンを交換し、16位でレースをスタートした。 ポール獲得者が10位スタートとなったレースは、私が取材した初めてのレースだった。

予選後、USACシルバークラウンシリーズは「OutFront 100」レースを走った。 雲が多く雨が降る可能性があったため、レースが遅れる恐れがありましたが、雨は降らず、レースは時間内に終了しました。 デイビー・ハミルトン・ジュニアが今年の初レースで優勝し、ボビー・サントスが2位、ジャスティン・グラントが3位となった。

週末のメインイベントはNTTインディカーシリーズ。 レースに向けていくつかのストーリーがありました。 1つ目は、アレックス・パロウがリーグポイントチャンピオンを獲得できるかどうかだった。 勝てばタイトルが確定しただろう。 パロウは4勝、ポールポジション2回、トップ5回11回と素晴らしい一年を過ごし、過去14回のレースすべてでトップ10入りを果たした。 パロウはトップ10連続記録を維持し、7位でフィニッシュした。 2番目のストーリーラインでは、ジョセフ・ニューガーデンがワールド・ワイド・テクノロジーで5連勝する可能性がある。 ニューガーデンは2023年にも過去4つのオーバルレースですべて優勝しており、これが今年最後のオーバルレースだったので、インディカーの歴史を作る可能性もあった。 最後のストーリーは、前回のインディカーシリーズのレースでインディアナポリスのロードコースで勝利を収めたスコット・ディクソンは、連戦で勝てるだろうかというものだった。

レースは定刻通りにスタートし、オープニングラップでベンジャミン・ペダーセンが接触してコントロールを失い、ターン1でウォールに衝突した。 レースがグリーンフラッグレースに戻った後、瓦礫を片付けるのに数周かかったが、マクラフリンが9スポットペナルティを受けたためトップでレースをスタートしたジョセフ・ニューガーデンがコントロールを奪い、最初の61周をリードしてゴールした。彼の最初のピットストップ。 ウィル・パワーがピットインするまで次の4台をリードし、その後ニューガーデンがリードに戻った。 彼は102周目までリードし、再びピットインした。 ニューガーデンは260周中98周をリードした。

この日2度目のコーションは122周目に出て、佐藤琢磨が壁にぶつかってその日を終えた。 コーション中に全チームがピットストップを行った。 ピットストップがディクソンの勝利の鍵となるだろう。 彼は最初のピットストップまでに65周を延ばすことができ、佐藤の警告後にもう1周し、196周目に最後のピットストップを行うことになった。残りのピットストップは少なくとも4回、数回は5回のストップを要した。この戦略により、ディクソンはフィールドをほぼ1周することができました。 彼は113周目に初めてリードを奪い、その後はまったく振り返らなかった。

ジョセフ・ニューガーデンに関しては、211周目に壁をこすり、マシンに大きなダメージを与え、その後復帰することはなかった。 オーバルとワールドワイドテクノロジーレースウェイでの彼の連勝記録は止まった。 レース終了時点でリードラップにいたのは3人のドライバーだけだった。 2位のパト・オワードは優勝者から22.2秒遅れ、デビッド・マルカスは22.7秒遅れでした。 これはワールドワイド・テクノロジー・レースウェイにおけるインディカーレースの最大差勝利記録となる。 トラックパスは442回で、これは2017年以来2番目で、トラックポジションでは217回のトラックパスがあった。 パスのうち 80 回がトップ 10 以内で行われ、これはワールド ワイド レースウェイ記録に並びます。